Ботик Петра I "Св. Николай"
Авторский проект строительства полномасштабной Реплики исторического судна


<< назад

Эллинг
устройство и оборудование

(фрагменты рукописи "Проект Ботик Петра I "Св.Николай", © А.Бойцов, Томск, 2005-2011)2011 г.,)


 

Эллинг в плане

Рис.1 Эллинг. План-схема. (Развертка)

  1. Стропилы
  2. Опорные стойки
  3. Место входной двери
  4. Горизонтальная лежка верстака
  5. Верстаки
  6. Опорные столбы под стапель
  7. Брус 100х100 (рама под стапель)
  8. Стойки для крепления шпангоутов
  9. Брусок прикрепленный к кирпичной стене гаража




Здесь я хочу рассказать где, когда и каким образом предполагается приступить к стапельной сборке корпуса Бота. Зимой, как легко можно предположить в моем случае, работы по сборке вести просто негде. Арендовать какое – либо помещение (отапливаемое и достаточное в размерах),- для этого у меня просто нет средств. Поэтому зимой остаются работы, габариты материала для которых могут пройти в размерах на моих верстаках. Собственно все детали корпуса и были там сделаны, за исключением килевой балки, которую готовил в гараже у товарища, как раз на том месте, где и предполагается возводить эллинг. То, что его надо ставить – нет никаких сомнений, работать на открытом воздухе, хоть и летом чревато последствиями  не всегда благоприятными. Нужен по крайней мере навес, сарай или нечто вроде эллинга, поставить который я и задумал. Если просто глянуть на чертеж – это ничто иное как обыкновенная дачная теплица средних размеров. Отличие только в том, что внутри вместо ростков помидоров будет установлен стапель. Для более-менее комфортной работы в таком сооружении, необходимо чтобы его размеры превышали габариты Ботика по ширине на пару метров и по длине минимум на метр (здесь я ссылаюсь на Курбатова с его 15-ю проектами), но и личный опыт в постройке 8-ми метровой яхты подтверждает его мысли. Боковые запасы площадей нужны для оборудования рабочих мест. В моем случае – это два верстака, один из которых поставлен вдоль длинной стороны эллинга, второй будет стоять в его торце. При общих габаритах навеса 7м х 4м мы получаем один из верстаков на полную длину судна. Длины этой вполне хватит даже на изготовление мачты (6605мм) – работу эту оставляю на самый конец, потому как сейчас она ни в какие ворота у меня здесь не пройдет. Длинный верстак предполагаю поставить с правой стороны от входа и, в его конце, перпендикулярно лягут доски верстака покороче. Перед началом непосредственно стапельных работ – его установки, постановки на него набора, важно подготовить и занести весь габаритный материал который послужит в дальнейшей работе. Место для него отведено вдоль второй длинной стороны эллинга – левой от входной двери. Место, отведенное под постановку навеса, выбрал таковым, что одна из длинных сторон (там где будет лежать материал) является кирпичной стеной большого гаража (строился для постановки автобуса – так что высота достаточная). Таким образом остается поставить только три стороны и «прилепиться» к гаражу. Материал для каркаса эллинга ( и все что к нему относится)  – это бруски сосны сечением 100мм х 35 мм. Исключение составляют доски положенные для верстаков – их ширина составила 120мм.
Строительные работы начинаются с крепления бруска  в горизонтальном положении, на всю длину каркаса, к кирпичной стене гаража. Крепим его на высоте 2,5 метров от уровня пола (настила не будет) – от земли. Эта сторона у нас будет бОльшей – сток воды по крыше пойдет именно отсюда. С помощью перфоратора бурим отверстия в кирпиче по 8мм, ставим в них пробки и крепим брусок 70-и миллиметровыми саморезами.  Следующим шагом будет разбивка площадки и определение линий прямоугольника будущего каркаса. Чтобы не ошибиться и не получить вместо прямоугольника параллелограмм, обязательно следует пробить диагонали. По линиям, по соответствующим расстояниям (см. рисунок) намечаются места постановок стоек каркаса. Врываться в землю по пояс не стоит,- чтобы придать поболе жесткости в нижней части стоек мы их связываем таким же бруском. Здесь надо заметить что все крепления выполняются исключительно саморезами по дереву – это станет очень чувствительным когда по осени дело дойдет до  разбора конструкции. Стойки, поставленные по длинной стороне противоположенной кирпичной, в чистоте имеют длину 2м – низкая сторона эллинга -  низкая сторона эллинга - для устройства поката крыши. Отступая по 100мм от верхних концов, крепим такую же перевязку из бруска как это мы сделали понизу. Верх перевязан – можно приступить к установке стропил под крышу. Прежде всего, по намеченным расстояниям, делаем врезки на бруске что прикрепили к кирпичной стороне гаража. Делаем их таким образом, чтобы можно было поставить на ребро брусок – утопим его примерно на 3 см. (эту работу удобней сделать сразу, еще на земле, перед тем как крепить горизонтальный брусок). Стропилы ставятся в гнезда, а другим своим концом подводятся «заподлицо»  к верхушкам стоек противоположенной стороны. Крепеж все тот же – саморезы по дереву L=70мм.
Покончив со стропилами, следует заняться оформлением дверного проема и одного или двух окон – по предполагаемым размерам последних, крепим горизонтально бруски к стойкам,- более ничего выдумывать не стоит, т.к. ни оконных рам, ни дверных коробок ставить не предполагается. Дверные навесы крепятся непосредственно к стойкам каркаса, а окна будут представлять из себя вырезанные из полиэтиленовой пленки закрывашки. Саму дверь можно сделать из теса (тяжелый вариант) или в виде подрамника, обтянутого все той же полиэт. пленкой).
Наконец дело дошло и до покрытия этого «сарая» пленкой – чем толще она будет, тем более времени она прослужит. Полутораметровый рукав распускаем по одному сгибу и получаем ленту в три метра шириной. Стелить начинаем с крыши,- с ее нижней стороны, укладывая полосу перпендикулярно стропилам. В самой нижней части стропил несколько припускаем пленку на улицу. Второй ряд должен лечь перекрыв предыдущий сантиметров на 10. По каждой стропилене с достаточной частотой прибиваем пленку к бруску через дранку во избежание преждевременного порыва ленты. С этой же целью, если не полениться, можно успешно применить оклейку широким скотчем по намеченной линии – там, где будут стоять гвозди. Это гарантированно продлит жизнь нашей «накидке». Отмучавшись с крышей над головой, можно перейти и к стенам. Здесь все тоже самое, только полосы крепятся вертикально – вдоль стоек. Надо отметить одну немаловажную деталь – не стоит подводить верхнюю часть пленки заподлицо с пленочным перекрытием крыши. Начинайте крепить от нижних граней стропильных брусков – тем самым будет оставлен 100 – миллиметровый зазор для циркуляции воздуха внутри эллинга – и действительно, ведь не помидоры собрались выращивать.
Переходим к внутреннему обустройству. Дел тут немного – надо будет собрать два верстака и развести электрику. Длинный верстак набираем из 5-6 досок (35мм) по лежкам, которые предварительно крепим к стойкам в горизонтальном положении. Длина их зависит от ширины верстака которую мы выберем. Дабы придать им жесткость по вертикали, следует поставить наклонные укосины – верхним концом крепим их к лежке, а нижний упирается в пол и плоскостью крутится к соответствующей стойке. Такое решение позволяет сэкономить пространство под верстаками, да и запинаться о вертикально поставленные ноги, не очень приятно. Устройство второго верстака такое же, см. рисунок.
Осталось заняться электрическими делами. Нам потребуется повесить несколько (достаточное освещение) осветительных приборов и развести нужное количество розеток для обеспечения работы ручным эл.инструментом. Работа эта несложная, поэтому вызов электрика нам скорее всего не потребуется – попробуем обойтись собственными силами. Обязательное условие – использование гофрорукава – это для нашей же безопасности. Светильники будут закреплены под пленочным потолком на стропиленах, розетки же поставим в нужных местах над верстаками. Уточняю что «над верстаками» потому как доводилось видеть в реставрационных мастерских поставленные розетки внизу верстака – оченьJ удобно работать, надо заметить!:) Запитаться я думаю у товарища, все в том же гараже, к которому и «прилепились», нагрузки предполагаются невысокие – думаю вопрос этот решим без лишних заморочек.
Все предпосылки шепчут о том, что за один летний сезон закончить полностью все работы по корпусу - не удастся. Таким образом, эллинг мой - конструкция многоразовая, соответственно, требующая как аккуратного монтажа, так и противного действа. Стапель же, на время зимних месяцев будет "укутан" коробом, дожидаясь очередной весенней капели.


<< назад

Использование материалов только с разрешения автора
© Copyright 2006—2017 «Авторский проект А.Бойцова Ботик Петра I Св.Николай»
Дата создания: 01.01.2006 г., © А.Бойцов, г.Томск